無序競爭，各自為戰(zhàn)，指的就是河北交通標(biāo)志桿廠家的自我為是。十年前，一噸標(biāo)志桿利潤能看到2000元以上，今天，一噸標(biāo)志桿利潤不到100元。起起伏伏一路走來，利潤減縮因素在于同行之間的惡性競爭。價(jià)格戰(zhàn)的拉鋸?fù)纤懒艘淮笈率?，滄州博華交通公司早已看透市場前景，大力提升標(biāo)志桿質(zhì)量，抓住類似中交、路橋等國企大客戶，逐漸完善企業(yè)供應(yīng)鏈，立足不敗之地，只有那些剛?cè)胄械膹S家還在苦苦掙扎。河北交通標(biāo)志桿雖然產(chǎn)量巨大，但是利潤率一直較低，從2004年最高時(shí)的30%震蕩下挫至2015年的8%，一噸利潤從一部手機(jī)跌到一顆白菜，再到2016年標(biāo)志桿行業(yè)頻臨破產(chǎn)邊緣。利潤低的原因有鋼材價(jià)格區(qū)域平衡、產(chǎn)能過剩、無序競爭等諸多原因，但鋼管價(jià)格飆升所致的生產(chǎn)成本高企也難咎其責(zé)。十幾年來，滄州博華標(biāo)志桿價(jià)格僅僅“咬住”鋼材價(jià)格，鋼價(jià)漲它就漲，鋼價(jià)降它也降，但總體來說交通標(biāo)志桿價(jià)格“長得多、跌得少”，河北交通標(biāo)志桿廠家似乎逃不出鋼材附體吸金的魔咒。原因有以下幾個(gè)方面：標(biāo)志桿需求量仍將高位運(yùn)行多年。雖然中國高速建設(shè)增速較前期明顯放緩，進(jìn)入L型底部區(qū)間，房地產(chǎn)、基建投資增速較前期已出現(xiàn)明顯下降，但我國仍在加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。未來幾年，我國高速公路基建、地產(chǎn)雖然增速下降，總體鋼管用量仍然保持高位。由于新型城市化建設(shè)的推進(jìn)，城市軌道建設(shè)、鐵路鋪設(shè)、保障房建設(shè)等固定資產(chǎn)投資仍將保持較高增速，由此帶動的交通標(biāo)志以及立柱等仍將處于絕對高位。因此，滄州博華交通公司產(chǎn)量仍將保持高位。文章未經(jīng)同意，不得轉(zhuǎn)載，違者必究！
